在万亿美元市场的目标，钠电池技术继续取得了
作者：365bet体育日期：2025/04/30 浏览：
“针灸 +电钻”被忽略或爆炸。 CATL宣布在今年年底对新的钠离子电池进行新的“钠新钠”制作；释放了中孔HISO钠离子电池商用车解决方案；较低的BYD成本，长寿命离子电池可实现200AH电池电池容量和10,000多个周期性能……最近，钠离子电池等。随着许多方面的持续努力，例如技术突破，成本控制和工业协调，预计将在存储能源，商业车辆和其他场景中广泛使用钠电池。在接下来的3到5年中，钠电池将进入大型运输的阶段，预计运输将超过100 GWH，市场规模将达到1000亿。 TechnologyA钠电池和应用方案的倒塌有助于扩展。最近，CATL正式发布了一个名为“钠新”的钠离子电池，并推出了其第一个产品-CATL Naxin 24V重型卡车开始了组合的储物电池，该电池将于今年6月由大众正式制作。据报道，CATL钠离子电池的能量密度达到175WH/kg，可以实现从零40°至70℃零以上的全温适应。在诸如多面挤出，针刺，电钻孔和电池锯等实验中，以“无火或爆炸”来实现电池。钠离子电池使用钠盐作为电极材料。与锂离子电池相比，它们具有丰富的钠资源，低原材料和工作温度覆盖的辉煌的优势。中国科学院的物理研究所的研究员以及宗凯克·海南（Hongke Hainam）的研究员hu Yongsheng说：“启动钠离子电池温度的热逃亡者可以达到200°，并且自我加热速度较低，这显着降低了毛毛的风险。Ke Hainam钠离子电池商用车解决方案首先在世界各地的Fuyan推出。车辆是指他们使用的使用更加复杂。G在我国新领域的钠离子电池的“工业 +行业”中的成功。早些时候，BYD发布了2024年的年度报告，表明BYD低成本，长寿命离子电池可实现200AH电池的容量和10,000多个周期的性能，并且安全性，功率，高温和低温性能优于锂电池。技术突破促进了应用程序场景中钠离子电池的持续扩展。中央钠离子电池商用车解决方案被CRRC，Jinlong，Jac和Faw等主要汽车公司认可。一些汽车公司进入了研发的合并阶段，一些汽车公司受到技术对接的影响，许多其他汽车公司正在与合作合作。当Marso 12时，Lynk＆Co Auto宣布Lynk＆Co900将在CATL的小型超级混合电池中用于钠离子电池安装； Yadea于2025年1月释放了许多电动车辆的钠离子电池，该电池促进了替换短程型号。 “钠电池是第一个开始存储能源，商用车和其他情况的电池。在接下来的3至5年中，钠电池将达到1000亿台。”胡东申说。工业链加速了其布局，巨人进入市场。行业内部人士认为，钠离子电池在储能和电动汽车领域的应用正在加速，并且对电池生产的需求也将扩大。 “在政策进度下，Sodumay的电池将在未来3至5年内进入大型运输的阶段，预计运输量将超过100 GWH。liance。交互式平台。领先的行业公司。产品的灵活性测试和处理过程的结构。该公司正在积极满足客户的需求，以继续提高产品性能。新材料Plitte表示，江苏北部公司的子公司的钠离子电池产品在许多领域的高级客户认可和应用。该行业认为，如果钠电池行业想实现大规模应用，则必须在技术成功，成本控制和工业协调方面做出努力。 “目前，钠电池正处于示范，小规模生产的过渡阶段唐·利安格（Tang Liang）说。从唐·林（Tang Liang）的角度来看，锂离子电池被广泛渗透到各个领域中，例如电子消费者，权力和能源存储。钠离子电池需要将其属性结合起来，以探索与应用程序的优化范围，以探索其范围的范围，并探索了型号的优势。 +政策指导。” hu yongsheng说，从技术上讲，钠离子电池的能量密度从160WH/kg降至200WH/kg（实验室达到220WH/kg），并且蛾类的能量与生产的生产量相同；从成本量到2年的生产，富有生产的液化型生产范围相同；从政策指导的角度来看相关国家支持政策的舞蹈，钠离子电池的工业化过程将加速。从成本前景来看，钠离子电池的理论成本比锂离子电池低约20％。与锂离子电池的成本相比，钠离子电池的成本受原材料价格的影响更大，钠离子电池受材料变化的影响较小 - 价格变化。 “当前制造钠离子电池质量的成本为0.5元/WH，在大规模质量制作后，它可以降低到0.3元/WH。这种相对较新的成本降低了30％以上。” Hu Yongsheng说。在中国科学与技术大学国家钥匙消防安全实验室的研究人员Wang Qingsong的角度，未来钠电池的突破将集中在高注射阳性电极，新的电解质和固态钠技术上。低速电动车辆，ETC。
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